गाड़ी शिकायतों की लिस्ट लेकर आती है: तीन दिन खड़ी रहने पर बैटरी फिर खत्म, हेडलाइट टिमटिमाती है, ABS लाइट एक बार जली थी, और हॉर्न की आवाज कमजोर पड़ गई है। आप स्कैन करते हैं तो ऐसे कम्युनिकेशन और सेंसर कोड मिलते हैं जो एक साथ हो ही नहीं सकते।
फिर आप वह सवाल पूछते हैं जो सबसे जरूरी है: "कुछ नया लगवाया था?" — और जवाब हमेशा वही होता है। LED लाइट, तेज हॉर्न, ट्रैकिंग डिवाइस, कैमरा, म्यूज़िक सिस्टम या सीधे बैटरी से जोड़ा गया फोन चार्जर।
ऑफ़्टरमार्केट इलेक्ट्रिकल फिटिंग भारतीय वर्कशॉप की सबसे आम जड़ों में से एक है, और सबसे कम diagnose होने वाली भी। आधी वजह यह है कि ग्राहक दोनों घटनाओं को जोड़ ही नहीं पाता, और आधी यह कि मैकेनिक बात करने से बच जाते हैं। यह लेख बताता है कि ये फॉल्ट बनते कैसे हैं, कैसे पकड़ें, और ग्राहक को कैसे समझाएँ।
1 एक्सेसरी पाँच तरह से फॉल्ट बनाती है
पाँचवाँ बिंदु ही तय करता है कि फिटिंग दिक्कत करेगी या नहीं। अच्छी एक्सेसरी सही तरीके से लगी हो तो आमतौर पर नुकसान नहीं करती; अच्छी एक्सेसरी गलत तरीके से लगी हो तो आगे की डायग्नोस्टिक जॉब पक्की है।
2 LED और HID लाइट: फ्लिकर, वॉर्निंग और छिपा लोड
3 ट्रैकर, कैमरा और चार्जर: चुपचाप बैटरी खत्म करने वाले
4 असली दोषी को कदम-दर-कदम पकड़ें
वोल्टेज स्पाइक और शोर के लिए माप से ज्यादा फिजिकल आइसोलेशन काम करता है: शक्की एक्सेसरी अलग करें, कोड क्लियर करें और गाड़ी को एक ड्राइव साइकल चलाएँ। कोड वापस न आएँ तो जवाब मिल गया। जुड़ी गाइड: पूरे वोल्टेज टेस्ट क्रम के लिए कमजोर बैटरी और चार्जिंग डायग्नोसिस गाइड।
5 सही फिटिंग कैसी होनी चाहिए
एक्सेसरी फिटिंग को सर्विस मेन्यू में जोड़ना आसान कमाई है — बशर्ते काम इस तरह हो कि शिकायत बने ही न।
6 ग्राहक को कैसे बताएँ कि काम भी न छूटे
"आपकी लगवाई हुई चीज़ खराब है" — इससे बातचीत खत्म हो जाती है। वही बात सबूत के साथ कहने पर ग्राहक भी बना रहता है और दोबारा वायरिंग का काम भी मिलता है।
7 VahanScan से सबूत देना
जुड़ी गाइडें: खराब जोड़ों से एक मौसम में बनने वाले फॉल्ट के लिए पानी की घुसपैठ और कनेक्टर जंग, और कंपोनेंट स्तर पर इलेक्ट्रिकल फॉल्ट पक्का करने के लिए सेंसर वोल्टेज गाइड।
8 अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
पता कैसे चले कि फॉल्ट किसी एक्सेसरी की वजह से है?
आइसोलेशन करें। एक्सेसरी अलग करें, कोड क्लियर करें और गाड़ी को एक ड्राइव साइकल चलाएँ। कोड वापस आना बंद हो जाए तो वजह वही एक्सेसरी या उसकी फिटिंग है। बैटरी ड्रेन के लिए मॉड्यूल स्लीप में जाने के बाद सीरीज़ में करंट नापें और एक्सेसरी अलग करते ही रीडिंग गिरते हुए देखें।
LED हेडलाइट में रिले हार्नेस की जरूरत क्यों पड़ती है?
रिले हार्नेस लाइट को बैटरी से सीधे उसके अपने फ्यूज़ के जरिए चलाता है और मूल वायरिंग का इस्तेमाल सिर्फ स्विचिंग सिग्नल की तरह करता है। इससे मूल सर्किट पर लाइट का लोड नहीं पड़ता और आमतौर पर फ्लिकर तथा डैशबोर्ड की बल्ब वॉर्निंग दोनों हट जाती हैं।
गाड़ी खड़ी रहने पर कितना करंट सामान्य माना जाता है?
मॉड्यूल के स्लीप में जाने के बाद लगभग 20 से 50 mA। करीब 100 mA की रीडिंग अच्छी बैटरी को भी कुछ दिन में खत्म कर देगी, और 300 mA या ज्यादा तो एक ही दिन में।
गलत तरीके से लगी एक्सेसरी वाली गाड़ी का काम मना कर देना चाहिए?
नहीं। उसे diagnose करें, जो मिला उसे लिखें और सही फिटिंग की सलाह दें। मना करने से ग्राहक चला जाता है, जबकि खतरा समझाकर सही री-वायरिंग का एस्टिमेट देने से शिकायत पेड काम बन जाती है और फॉल्ट दोबारा आने से रुक जाता है।