BS4 बाइक्स में पेट्रोल टंकी से गुरुत्वाकर्षण (ग्रेविटी) के सहारे अपने आप कार्बोरेटर में गिरता था। लेकिन BS6 इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन में टंकी के अंदर इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप लगा होता है जो पेट्रोल को 3.0 Bar (45 PSI) के हाई प्रेशर पर दबाकर इंजेक्टर तक पहुंचाता है।
गैरेज में सबसे आम शिकायत आती है: "चाबी ऑन करने पर पंप 2 सेकंड घूमता है, लेकिन 40 की स्पीड से ऊपर रेस देने पर बाइक दबने लगती है और झटके लेकर बंद हो जाती है।"
अक्सर मैकेनिक सीधे ₹4,000 का नया फ्यूल पंप बदलने की सलाह देते हैं। जबकि 80% मामलों में मोटर बिल्कुल सही होती है—सिर्फ नीचे लगी ₹80 की नायलॉन चाय-छन्नी (प्री-फिल्टर) में जंग और कचरा जम जाने से पेट्रोल खिंचना बंद हो जाता है!
1 BS6 इन-टैंक फ्यूल पंप की बनावट
Hero Splendor, Honda Activa 6G, Bajaj Pulsar और TVS Apache की टंकी में लगे पंप में 4 पुर्जे होते हैं:
- 12V DC मोटर: जो 6000 RPM पर घूमकर पेट्रोल खींचती है।
- नायलॉन चाय-छन्नी (Strainer): जो टंकी का कचरा और जंग रोकती है।
- प्रेशर रेगुलेटर वाल्व (FPR): जो 3 Bar का फिक्स प्रेशर बनाए रखता है।
- फ्यूल गेज फ्लोट: जो मीटर में पेट्रोल का कांटा दिखाता है।
2 फ्यूल प्रेशर कम होने (P0087) के मुख्य लक्षण
- आइडलिंग पर स्टार्ट रहती है लेकिन रेस खींचते ही दबकर बंद हो जाती है।
- सुबह 6-7 बार सेल्फ मारने पर जाकर मुश्किल से स्टार्ट होना।
- टॉप स्पीड 45–50 km/h से ऊपर न जाना क्योंकि तेज चलने पर प्रेशर 3 Bar से गिरकर 1.5 Bar रह जाता है।
3 सही फैक्ट्री फ्यूल प्रेशर चार्ट (Bar व PSI)
| बाइक मॉडल | चाबी ON पर प्रेशर | इंजन चालू पर प्रेशर | खराबी की सीमा |
|---|---|---|---|
| Hero Splendor+ / HF Deluxe BS6 | 2.8 – 3.2 Bar (40 – 46 PSI) | 2.9 – 3.1 Bar (42 – 45 PSI) | < 2.2 Bar (32 PSI) |
| Honda Activa 6G / Shine BS6 | 2.9 – 3.3 Bar (42 – 48 PSI) | 3.0 – 3.2 Bar (43 – 46 PSI) | < 2.4 Bar (35 PSI) |
| Bajaj Pulsar 150 / NS200 BS6 | 3.0 – 3.5 Bar (43 – 50 PSI) | 3.2 – 3.4 Bar (46 – 49 PSI) | < 2.5 Bar (36 PSI) |
4 मल्टीमीटर से मोटर की कॉइल और करंट जांचना
- मोटर कॉइल रेसिस्टेंस (200Ω रेंज): मोटर के दोनों पिनों के बीच नापें। सही मान = 2.5Ω से 4.8Ω। अगर 0.0Ω या OL आए तो मोटर जल चुकी है।
- 12V वोल्टेज टेस्ट: चाबी ऑन करने पर 2 सेकंड के लिए पूरा 11.8V से 12.6V DC करंट मिलना चाहिए।
- करंट लोड टेस्ट: चालू मोटर 1.2A से 1.8A करंट लेती है। अगर करंट 3.5A से ऊपर जा रहा है तो छन्नी जाम होने से मोटर पर भारी लोड पड़ रहा है।
5 ₹80 की 'चाय-छन्नी' बदलकर ₹4,000 बचाने का तरीका
टंकी में पानी जाने और E20 पेट्रोल के कारण नीचे भूरा जंग जम जाता है जो नायलॉन की छन्नी को चोक कर देता है। टंकी खोलकर सिर्फ ₹80–₹120 की नई छन्नी लगा दें और टंकी साफ कर दें। प्रेशर तुरंत 3.0 Bar पर आ जाएगा और बाइक का पिकअप नया जैसा हो जाएगा!
6 स्टेप-बाय-स्टेप फ्यूल पंप सर्विस प्रक्रिया
- पंप का कपलर निकालकर 3 सेकंड सेल्फ मारें ताकि पाइप का प्रेशर रिलीज हो जाए।
- टंकी उतारकर 8mm टी-पाना से नीचे के 6 नट खोलें।
- टंकी के तले में जमा जंग और गंदा पेट्रोल साफ करें।
- पुरानी चाय-छन्नी बदलकर नई नायलॉन फिल्टर बैग लगाएं और प्रेशर रेगुलेटर का ओ-रिंग चेक करें।
- वापस फिट करके चाबी ऑन करें और प्रेशर गेज पर 3.0 Bar प्रेशर चेक करें।